一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统

专利摘要:
本实用新型属于减速箱冷却技术领域，且公开了一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，包括通过油管依次连接的油箱、齿轮泵、冷却器及分油器，所有油箱用于盛放润滑油，所述齿轮泵通过电机驱动转动，所述分油器出口端连接有多个分油铜管，所述分油铜管的出口端出油用于冷却减速箱轴承和齿轮。本实用新型的冷却系统通过将油箱中的润滑油抽取，冷却后再通过分油器的分油铜管直接出油实现对减速箱的轴承和齿轮的润滑及冷却，保护减速箱，增加减速箱的使用寿命。
公开号:CN214331431U
申请号:CN202022724892.3U
申请日:2020-11-23
公开日:2021-10-01
发明作者:阳旭东；周宾；左涛；胡庆权
申请人:Spic Chongqing Hechuan Power Generation Co ltd；
IPC主号:F16H57-04

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于减速箱冷却技术领域，具体涉及一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统。
[n0002] 由于脱硫浆液循环泵运行中减速箱温度超标，导致减速箱齿轮、轴承损坏、减速箱漏油，需要经常维修减速箱，增加企业生产成本。为解决上述问题，因此，本实用新型提出了一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统用于解决上述技术问题。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，以解决现有的粉仓放粉装置放粉效率低，环境污染大的技术问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[n0005] 一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，包括通过油管依次连接的油箱、齿轮泵、冷却器及分油器，所有油箱用于盛放润滑油，所述齿轮泵通过电机驱动转动，所述分油器出口端连接有多个分油铜管，所述分油铜管的出口端出油用于冷却减速箱轴承和齿轮。
[n0006] 进一步地，所述油箱与齿轮泵、冷却器与齿轮泵、冷却器与分油器之间均设有溢流阀。
[n0007] 进一步地，所述齿轮泵与所述冷却器之间设有会有排空阀及回油过滤器，所述回油过滤器的出口端连通所述油箱。
[n0008] 进一步地，所述油管还设有压力表。
[n0009] 进一步地，所述油箱与齿轮泵之间的油管上设有温度指示计。
[n0010] 进一步地，所述冷却器的进油端及出油端的油管上均设有温度表。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0012] 本实用新型的冷却系统通过将油箱中的润滑油抽取，冷却后再通过分油器的分油铜管直接出油实现对减速箱的轴承和齿轮的润滑及冷却，保护减速箱，增加减速箱的使用寿命。
[n0013] 图1为本实用新型的结构示意图；
[n0014] 图中：油管1、油箱2、齿轮泵3、冷却器4、分油器5、分油铜管6、溢流阀7、排空阀8、回油过滤器9、压力表10、温度指示计11、温度表12、电机13。
[n0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0016] 实施例，请参阅图1所示，本实用新型披露了一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，包括通过油管1依次连接的油箱2、齿轮泵3、冷却器4及分油器5，所有油箱2用于盛放润滑油，所述齿轮泵3通过电机13驱动转动，所述分油器5出口端连接有多个分油铜管6，所述分油铜管6的出口端出油用于冷却减速箱轴承和齿轮。
[n0017] 本实用新型通过将油箱2中的润滑油抽取，经过冷却器4冷却后再通过分油器5的分油铜管6直接出油实现对减速箱的轴承和齿轮的润滑及冷却，保护减速箱，增加减速箱的使用寿命。
[n0018] 进一步地，所述油管1还设有压力表10，所述油箱2与齿轮泵3、冷却器4与齿轮泵3、冷却器4与分油器5之间均设有溢流阀7。压力表10显示油管管路的压力，溢流阀7保持整个系统中的压力，使压力能够稳定，当系统中的压力超过了一定的范围时，溢流阀7会减小流量，确保系统中的压力不会超过规定范围，从而不会造成事故的发生
[n0019] 所述齿轮泵3与所述冷却器4之间设有会有排空阀8及回油过滤器9，所述回油过滤器9的出口端连通所述油箱2。回油时，打开排空阀8，油管1中的油通过回油过滤器9返回油箱2内，便于整个系统的维护。
[n0020] 为了知道油箱2出油时的温度，所述油箱2与齿轮泵3之间的油管1上设有温度指示计11。优选，所述冷却器4的进油端及出油端的油管1上均设有温度表12，当温度表12上的温度达到设定值时，外部控制器会自动对该系统进行启停，从而使得减速箱的油箱2油温在正常范围，从而保护减速箱。
[n0021] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[n0022] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[n0023] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：包括通过油管(1)依次连接的油箱(2)、齿轮泵(3)、冷却器(4)及分油器(5)，所有油箱(2)用于盛放润滑油，所述齿轮泵(3)通过电机(13)驱动转动，所述分油器(5)出口端连接有多个分油铜管(6)，所述分油铜管(6)的出口端出油用于冷却减速箱轴承和齿轮。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：所述油箱(2)与齿轮泵(3)、冷却器(4)与齿轮泵(3)、冷却器(4)与分油器(5)之间均设有溢流阀(7)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：所述齿轮泵(3)与所述冷却器(4)之间设有会有排空阀(8)及回油过滤器(9)，所述回油过滤器(9)的出口端连通所述油箱(2)。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：所述油管(1)还设有压力表(10)。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：所述油箱(2)与齿轮泵(3)之间的油管(1)上设有温度指示计(11)。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种脱硫浆液循环泵减速箱冷却系统，其特征在于：所述冷却器(4)的进油端及出油端的油管(1)上均设有温度表(12)。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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